Новые подходы к созданию региональных транспортно-логистических центров

В статье рассматриваются вопросы обоснования выбора экономического механизма и системы финансового управления для создания регионального логистического транспортно-распределительного центра.

Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (часть 3)

В статье обосновывается необходимость дальнейшего транспортного освоения регионов Сибири и Дальнего Востока с учетом их социально-экономического и геополитического значения, целесообразность создания в транспортных узлах в зонах тяготения к трассам национальных и международных транспортных коридоров, мультимодальных транспортно-логистических центров (МТЛЦ) и формирования на их основе региональных транспортно-логистических систем (РТЛС). Приводятся предлагаемые схемы развития и размещения опорной сети МТЛЦ регионального и территориального рангов на территории Иркутской области и в зоне тяготения к трассе Северо-Сибирской магистрали. На примере Иркутской области обосновывается общая социально-экономическая и коммерческая эффективность формирования региональных транспортно-логистических систем.

Государственно-частное партнерство - эффективный механизм создания региональных логистических центров

Статья продолжает анализ проблем, связанных с созданием региональных логистических центров, и поиск их решения на основании отечественного и зарубежного опыта создания и эксплуатации различных типов инфраструктуры. Рассматриваются вопросы привлечения частного капитала для создания региональных транспортно - логистических центров в рамках государственно-частного партнерства.

Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (часть 2)

В статье анализируется передовой отечественный опыт развития логистической инфраструктуры и формирования региональных транспортно-логистических систем (РТЛС) на примере Московского и Северо-Западного регионов.

Актуальные проблемы создания региональных логистических центров

Одним из ключевых вопросов, связанных с созданием региональных транспортно-логистических центров (РТЛЦ), является вопрос формирования их организационно-функциональной структуры. Для решения этой задачи автор предлагает использовать подход, основанный на методе представления функциональных группировок, объединяющих различные субъекты того или иного региона. Для каждой группировки определены (поставлены в соответствие) конкретные функции. Это позволяет сформировать организационную структуру РТЛЦ, адекватную выявленным функциям. В качестве объекта исследований автор использовал Поволжскую логистическую ассоциацию. В работе также рассмотрены и другие актуальные вопросы по созданию региональных транспортно-логистических центров (узлов), включая создание перспективной нормативно-правовой базы, выбор оптимального экономического механизма для создания РТЛЦ и т. д.

Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России (часть 1)

В статье рассматриваются
проблемы развития национальных и международных
транспортных коридоров
(МТК) с точки зрения экономических и геополитических интересов России, обосновывается необходимость
создания в зоне тяготения к
МТК терминальных комплексов и мультимодальных
транспортно-логистических
центров (МТЛЦ) как основных системообразующих элементов региональных транспортно-логистических систем,
интегрированных в национальную и международную
логистические системы грузов и товародвижения.

Развитие логистической инфраструктуры Екатеринбурга

В последнее время одной
из наиболее важных тенденций развития российского рынка является активная экспансия крупных торговых компаний в регионы.
На сегодняшний день именно периферийные регионы —
это одна из тех немногих
ниш, которую можно назвать
недостаточно развитой, тогда как в Москве и близлежащих ее районах многие компании, в том числе и розничные сети, уже испытывают
сильнейшую конкуренцию.

Логистизация управления движением поездов

В настоящей статье говорится о необходимости создания в составе дорожных центров диспетчерского управления перевозочным процессом (ДЦУ) ситуационно-логистической системы управления движением поездов
(СЛСУДП), базирующейся на
экономической обоснованности принимаемых управленческих решений. Авторы
пишут о назначении СЛСУДП,
принципах ее функционирования, методах, задачах, структурном построении, направлении, этапах ее
организации, выполняемых
ею функциях, а также составе нормативно-справочной,
входной и выходной информации, отражающей специфику функционирования железных дорог на рынке
транспортных услуг. Предлагаемый материал раскрывает составляющие экономического эффекта от внедрения СЛСУДП.

Дорожный ситуационно-логистический центр управления хозяйствами ОАО "РЖД"

В настоящей статье речь
идет о сложностях управления различными хозяйствами железнодорожного транспорта, связанных с системой
подготовки документации
для анализа оперативной обстановки, проведения селекторных и других совещаний.
Для решения данной проблемы авторы предлагают создать ДСЛЦУ — Дорожный
ситуационно-логистический
центр управления отдельными хозяйствами (перевозок,
грузовой и коммерческой работы, локомотивным, вагонным, пути, электрификации и
другими), а также всей дорогой в целом для моделирования развития обстановки и
анализа любых производственных, финансово-экономических, хозяйственных,
социальных, политических
и конъюнктурных процессов деятельности ГЖД. В
статье раскрывается цель создания ДСЛЦУ ГЖД, принципы его устройства, комплекс
решаемых им задач, информационно-аналитические
блоки, набор прикладных модельных комплексов, теоретическая и методологическая основа регламента его
функционирования.

Развитие интермодальных перевозок грузов в московском транспортном узле и логистические принципы их организации

В статье рассматриваются проблемы развития интермодальных перевозок грузов в Московском транспортном узле (МТУ) и логистические принципы их организации. Показаны геополитическое значение МТУ, его место и роль в системе международных транспортных коридоров (МТК). Рассматриваются проблемы логистической координации и взаимодействия видов транспорта при организации интермодальных перевозок грузов по МТК. Анализируется динамика и структура перевозок терминально-ориентированных грузов (тарно-штучных и в контейнерах) с распределением их по зонам тяготения к трассам МТК. Приводится принципиальная схема размещения терминальных комплексов и логистических центров в увязке с сегментацией МТУ по уровню грузообразования и основным направлениям грузопотоков, тяготеющих с МТК. Раскрывается сущность концепции логистического управления интер-и мультимодальными перевозками грузов.

Логистические центры

(текущий раздел)