Эффективность создания логистического центра в особой экономической зоне "Алабуга"

В статье представлена оценка эффективности создания особой экономической зоны на территории Республики Татарстан (на основе анализа соответствующих показателей), рассмотрены первоочередные задачи, которые следует решить в рамках реализации проекта ОЭЗ "Алабуга", перечислены основные преимущества схемы государственно-частного партнерства.

Концепция координации работы компаний-операторов

В статье говорится о необходимости создания логистических центров координации работы компаний-операторов (ЛЦ КРКО) в составе территориальных центров транспортного обслуживания при администрации железных дорог в целях повышения эффективности использования приватного подвижного состава. Авторы рассматривают основные принципы работы ЛЦ, их задачи и функции.

Концессии как форма реализации инвестиционных проектов по развитию нижнекамского железнодорожного узла

Авторы статьи рассматривают правовые и налоговые аспекты функционирования особой экономической зоны "Алабуга". Опыт реализации данного проекта особенно важен в свете планируемого создания на территории Нижнекамского железнодорожного узла особой экономической зоны "Нижнекамск".

Стратегическая доктрина развития транспорта и логистики в тюменской области (часть 2)

Статья посвящена стратегическому планированию развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории Тюменской области, созданию сети мультимодальных транспортно-логистических центров, интегрированных в региональную транспортно-логистическую систему на основе формирования единого организационно-экономического, информационного, научно-технического и нормативно-правового пространства.

Стратегическая доктрина развития транспорта и логистики в Тюменской области (часть 1)

Статья посвящена стратегическому планированию развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории Тюменской области, созданию сети мультимодальных транспортно-логистических центров, интегрированных в региональную транспортно-логистическую систему на основе формирования единого организационно-экономического, информационного, научно-технического и нормативно-правового пространства.

Транспортно-промышленное освоение азиатской части России — стратегическое направление комплексного развития страны в XXI в.

В данной статье авторы представляют свое видение перспектив экономического развития азиатской части России, в котором огромную роль должно сыграть создание мощной транспортной инфраструктуры. Подробно рассмотрены стратегии развития транспорта до 2020–2030 гг.

Стратегическая доктрина формирования западной логистической платформы на территории брянской области в зоне тяготения к международному транспортному коридору №2 "Запад — Восток"

Статья посвящена разработке стратегической доктрины развития транспортно-логистических комплексов на территории Брянской области, созданию в Брянском транспортном узле крупного многофункционального логистического центра, поэтапному развитию Брянской региональной транспортно-логистической системы и формированию Западной логистической платформы ЦФО для обслуживания экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов по МТК №2 и МТК №9.

Создание интегрированной логистической системы в сочинском транспортном узле (часть 2)

Продолжаем публикацию статьи, посвященной проблемам создания и развития интегрированной логистической системы в Сочинском транспортном узле. Особое внимание уделяется вопросу формирования единого информационного пространства региона, которое обеспечит, наряду с функционированием РТЛС, эффективную деятельность региональных органов управления.

Cамарский центр консолидации грузопотоков в системе международных транспортных коридоров.

Авторами статьи разработана методика балльной оценки приоритета размещения транспортных консолидирующих центров (ТКЦ) в Самарском транспортном узле, которому отводится роль важного грузораспределительного центра на таких направлениях евроазиатских международных транспортных коридоров (МТК), как «Транссиб» и «Север–Юг».

Создание интегрированной логистической системы в сочинском транспортном узле (часть 1)

Проведение в г. Сочи зимних Олимпийских игр 2014 г. требует осуществления глобальных реформ в сфере организации движения транспорта и перевозки грузов и пассажиров в ЮФО. В качестве одного из решений данной проблемы в статье предлагается проект по созданию мультимодального логистического центра в Сочинском транспортном узле.

Логистические центры

(текущий раздел)

Grebennikov Business Career
Временные номера для связи: (962) 934-7316, (917) 524-8154
Служба поддержки: (495) 103-3110 доб. 555
support@grebennikov.ru