Осуществляя управление закупками, менеджеры ориентируются на многие критерии. Зачастую при выборе наилучшего (оптимального) решения на основе традиционных методик менеджер испытывает проблемы, вызванные воздействием нежелательных феноменов. Автор раскрывает суть этих феноменов и указывает на необходимость разработки новых подходов к оптимизации, которые позволят менеджеру сделать наилучший выбор.
В статье представлены процедуры минимизации суммарных потерь при обслуживании портфелей заказов в звеньях цепей поставок. Данные процедуры впервые рассмотрены применительно к моделям с изменением / снижением тарифов штрафов во времени по аналогии со схемой «непрерывных процентов». За основу взята ситуация, когда у менеджера отсутствует информация о законах распределения вероятностей сроков обслуживания заказов. Автором обоснована возможность использования в такой ситуации традиционного формата оптимального правила выбора.
Традиционные режимы работы сотрудников склада (пятидневка, «два через два» и др.) имеют существенный изъян: они не позволяют адаптироваться к прогнозируемо переменной нагрузке на склад. Использование сменного графика на основе суммированного учета рабочего времени дает компании возможность более гибко использовать людские ресурсы, позволяет применить принцип «ресурсы к нагрузке», компенсирует суточные, недельные и сезонные неравномерности нагрузки на склад.
Управление оборотным капиталом компании является одной из важных сфер финансового менеджмента. Как правильно управлять запасами, каких поставщиков выбрать и как обеспечить стабильное наличие оборотных средств в компании? В статье описаны подходы к управлению запасами в компаниях производственного и торгового типа, подробно рассмотрены практические примеры, даны соответствующие рекомендации.
Множество российских компаний-поставщиков в посткризисный период стараются выходить на производителей напрямую, тем самым снижая себестоимость закупки. Особенно популярна продукция китайского производства, которая стала качественнее, но не подорожала. Однако найти необходимый товар и надежную компанию в Китае очень сложно. О том, какие нюансы есть в данной области, мы и поговорим в статье.
Автоматизация транспортных процессов является одним из ключевых факторов снижения логистических издержек предприятия. При этом не каждая компания может позволить себе внедрить систему автоматизации, поскольку процесс внедрения зачастую оказывается весьма дорогостоящим и длительным. Таким образом, компании должны найти разумный компромисс между необходимостью оптимизировать работу транспорта и желанием сэкономить финансовые средства.
В статье рассмотрены основные проблемы, возникающие в ходе транспортировки экспортных грузов, перечислены причины неудовлетворительного состояния портовой и припортовой инфраструктуры, предложены меры по улучшению качества транспортных услуг. Авторы подчеркивают особую важность таких факторов, как координация деятельности субъектов транспортного рынка и подготовка квалифицированных специалистов, способных поднять работу системы смешанных сообщений и внешнеторговых перевозок на новый уровень.
В статье приведен обзор российских нормативных актов, устанавливающих правила взаимоотношений участников цепи поставок. На основе зарубежного опыта авторы рассматривают вопросы правового регулирования при налоговом планировании и распределении прибыли.
Статья посвящена проблеме согласования экономических интересов всех участников цепи поставок, проходящей через мультимодальный транспортно-логистический центр (МТЛЦ), на основе реализации функции межорганизационной логистической координации. Авторы рассматривают наиболее эффективные методы и модели обеспечения межорганизационной координации и интеграции участников и партнеров логистической системы доставки грузов, основанные на использовании 4PL-провайдеров как системных логистических интеграторов.
Общепризнано, что эффективное и продуктивное управление портфелем процессов цепочки поставок является ключевым для оптимального функционирования организации. Достижение этой цели остается сложной задачей для менеджеров. В качестве ее решения в статье предлагается использовать программное управление проектными и непроектными компонентами портфеля цепочки поставок.